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时 间 来源:长沙晚报
制图/戴莹芳
  6号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站,预留往西延伸的条件,途经梅溪湖西延线、东方红路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公园、迎宾路、人民路,东至黄花机场西航站区站止,线路长48.7公里,均为地下线,设站34座
  长沙晚报讯(记者 陈焕明)长沙地铁6号线将于年内开建,未来长沙市民坐地铁就能直达黄花机场了。记者昨日从市轨道交通集团获悉,6号线已进入PPP实施方案编制和对接潜在社会资本阶段,欢迎有意向的潜在社会资本进行对接交流。
  线路:从梅溪湖直达黄花国际机场
  从第三轮建设规划开始,长沙轨道交通进入了网络化运营与高速度建设并进的阶段。作为第三轮建设规划的重要组成部分,地铁6号线位于长沙东西向客流主要走廊,起于湖南湘江新区梅溪湖二期、终于黄花国际机场,途经岳麓山片区、城市中心区、星马片区,分西、中、东三段实施,设车辆段、停车场、控制中心各一座,主变电所三座,总投资约353亿元。
  根据近日公布的《6号线工程环境影响评价第二次公示》,6号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站,预留往西延伸的条件,途经梅溪湖西延线、东方红路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公园、迎宾路、人民路,东至黄花机场西航站区站止,线路长48.7公里,均为地下线,设站34座,预留远期延伸至东航站区站。线路在西侧起点处设梧桐路停车场,在河东东六线西侧设黄梨路车辆段。
  根据计划,预计6号线中心城区段七站六区间(文昌阁至东屯渡地下配套)迁改工程将于今年10月底前开工。
  创新:长沙首条引用PPP模式建设线路
  市轨道交通集团相关负责人介绍,6号线将采用业主自主投资建设+PPP运作模式实施,全线建设内容分为A、B两部分,A部分包括车站、洞体、车辆段、停车场、控制中心、变电站等土建和征地拆迁等内容,投资约253亿元,采用业主自主投资建设,由市轨道交通集团负责;B部分包括车辆、信号、自动售检票系统等设备资产的投资建设等内容,投资约100亿元,采用PPP运作模式,由社会投资人与市轨道交通集团共同组建的PPP项目公司负责。
  据介绍,6号线PPP项目目前已进入PPP实施方案编制和对接潜在社会资本阶段,预计2017年初开展竞争性比选工作,希望引入拥有在大城市投资、运营轨道交通项目的经验和业绩的独立企业法人或联合体,欢迎有意向的潜在社会资本于10月31日前到长沙轨道集团进行对接交流。
  记者了解到,地铁6号线是长沙首条引用PPP模式建设的线路,为长沙地铁建设提供一种全新的思路,其中B部分PPP项目已纳入湖南省第三批PPP示范项目。该项目先后参加了湖南省政府牵头组织的“湖南对接‘一带一路’海外融资(香港)洽谈会”和“湖南省PPP示范项目(北京)推介会”,入选PPP示范项目推荐名录,并作为重点项目在香港和北京进行了路演和推介。
  【相关链接】
  PPP即公私合作模式,是公共基础设施中的一种项目融资模式,即鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作,参与公共基础设施的建设。


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